ÿþ<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"> <head> <script type="text/javascript"> var gaJsHost = (("https:" == document.location.protocol) ? "https://ssl." : "http://www."); document.write(unescape("%3Cscript src='" + gaJsHost + "google-analytics.com/ga.js' type='text/javascript'%3E%3C/script%3E")); </script> <script type="text/javascript"> var pageTracker = _gat._getTracker("UA-5994618-1"); pageTracker._trackPageview(); </script> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1" /> <title>IPMS Gent Modelbouwclub</title> <link rel="stylesheet" type="text/css" href="css/modelbouwclub.css" /> </head> <body> <h1 id="header" title="IPMS Gent modelbouwclub" ><span>IPMS Gent modelbouwclub</span></h1> <ul id="nav"> <li id="nav_ipms"><a href="index.html">IPMS Gent</a></li> <li id="nav_artikels"><a href="articles.html">Artikels</a></li> <li id="nav_prikbord"><a href="prikbord.html">Prikbord</a></li> <li id="nav_events"><a href="events.html">Events</a></li> <li id="nav_gallerij"><a href="gallerij.html">Gallerij</a></li> <li id="nav_links"><a href="links.html">Links</a></li> <li id="nav_email"><a href="mailto:ipms.gent@skynet.be">E-mail</a></li> </ul> <div id="bodywrapper"> <div id="content"> <div id="content_head" runat="server"> <h2 id="content_head_text" runat="server"> <asp:Label ID="lblContent" runat="server" Text="Content" meta:resourcekey="lblContentResource1"></asp:Label></h2> </div> <div id="content_body"> <p id="content_body_p" runat="server"> <uc1:ArticleList ID="ArticleList1" runat="server" /> <uc2:ArticleDetails ID="Article1" runat="server" /> <h1>Landing in Port-en-Besin op 10 juni 1944</h1> <h4>François Cnudde</h4> <table align="center" cellpadding="2" cellspacing="10"> <tr><td><h3>Deep wading brengun carrier</h3></td><td> </td></tr> <tr><td>Merk</td><td>Millicast</td></tr> <tr><td>Model</td><td>Deep wading brengun carrier</td></tr> <tr><td>Schaal</td><td>1/76</td></tr> <tr><td>Figurines</td><td>Milicast en Airfix</td></tr> <tr><td>Documentatie</td><td><br /><br /><br />Foto s internet <br />Overlord, D-day in Normandy, edtion Heimdal blz. 357, 379, 384, 472, 535. <br /> Diorama gebaseerd op een foto uit het boek<br /> <tr><td><h3>LCM landingsvaartuig</h3></td><td> </td></tr> <tr><td>Merk</td><td>Airfix</td></tr> <tr><td>Model</td><td>LCM, landingsvaartuig voor voertuigen</td></tr> <tr><td>Schaal</td><td>1/72</td></tr> <tr><td>Documentatie</td><td><br /><br /><br />MBM n°1, blz 44 tot 49.<br />Steelmasters Hors-serie, blz. 36 tot 49<br />Losse documentatie van Erwin<br /> </td></tr> </table> <h2>Bouw van het model</h2> <p> <img src="images/Bren Dio/001.jpg" alt="Brengun carrier" align="right" hspace="10">Het bouwen van de deep wading brengun carrier is heel gemakkelijk daar het een volledig gegoten stuk is in resine. Enkel de mitrailleurs en wat kleine onderdelen zoals een bijkomend stuurtje en een trekhaak zijn afzonderlijk gegoten. Aan de rupskettingen zijn de gietblokken bevestigd en deze zijn moeilijk te verwijderen zonder dat de tere rupsen beschadigd worden. Uiteraard dienen achteraf de rupsen terug gelijmd te worden met secondenlijm. Nadien worden deze met een fijn vijltje bijgewerkt zodat alle gietstukken en flash is verwijderd. De koplamp dienen we tevens ook aan te brengen. Hiervoor boren we een klein gaatje in de koplamp en de body van de bren zodat na lijming van de koplamp het geheel stevig staat. Eveneens komt aan de trekhaak een versteviging in de zin van een tweetal koperdraadjes, die in de body vastzitten. Aan de binnenkant van de bren brengen we enkele fijne insnijdingen aan welke de scheiding moeten voorstellen tussen de verschillende platen. De binnenkant van de bren wordt vervolgens opgevuld met materiaal zoals kisten. Deze kisten zijn aftermarket stukken in resin of plastiek. De bedoeling van het kleine diorama is om een stuk van het landingsvaartuig te gebruiken, maar met nadruk op de brengun carrier. Voor het deel van de LCM scratchen we de landingsklep volledig na omdat deze van het Airfix model veel te grof is van structuur. Daarvoor gebruiken we dunne plasitc-card van Evergreen. Aan de bovenkant van de landingsklep is een dikkere ronde baar aangebracht, daarvoor gebruiken we een stukje dikke koperdraad (1,5mm²). Voor het landingsvaartuig zelf gebruiken we dit van Airfix waarvan we een stuk afzagen aan de voorkant maar zo dat deze in een hoek van het diorama zal passen. Daar het model van Airfix te weinig gedetailleerd is, dienen we dit te voorzien van wat extra detail. Al dit detail dient gescratcht te worden. Als extra detail gaan we de zijkanten alwaar gelopen kan worden, voorzien van structuurplaat bestaande uit PE. Daarop brengen we extra detail aan in de vorm van steunen voor de bevestiging van de aanmeertouwen, enkele steunen voor de kabelbegeleiding van de kabels van de landingsklep, een betere uitwerking van de kabelrollers vooraan alsook enkele langsteunen. Voor de kabels zelf gebruiken we zeer fijne gedraaide koperdraad (0,4) alwaar we een gescratchte bevestiging aanbrengen voor de landingsklep. De kabel zelf kan gewoon via de begeleidingen gelegd worden. Om het uitvezelen van de kabel te verhinderen brengen we aan de uiteinden wat secondenlijm aan, welke we dan inwrijven met de  stroom mee zodat er geen lijmresten zichtbaar zijn op het uiteinde. Tevens brengen we een lasnaad aan vooraan/onderaan de boeg van de LCM. Deze naad wordt aangebracht met een fijn stukje Evergreenstrip zacht gemaakt met vloeibare lijm en ingegraveerd met een fijne mespunt. De scharnieren aan de landingsklep worden eveneens met stukjes overschot van PE gemaakt. Dit bestaat uit verschillende beugels alwaar dan de assen van de landingsklep in passen, zodat de klep op en neer kan bewegen. <h2>Beschildering van de modellen</h2> <p><img src="images/Bren Dio/002.jpg" alt="Brengun Carrier" align="right" hspace="10">Voordat we starten met de beschildering van de modellen worden deze eerst gewassen met een lauw sopje gemengd met wat dreft. Nadat deze zijn gewassen dienen de modellen te drogen, ongeveer 24 uur. Dit zou voldoende zijn om ontvet te zijn. Daarna brengen we op beide modellen met de airbrush een fijne laag grondverf (Hum 1) aan. Weeral zal deze laag 24 uren uitdrogen. Na de droging van de grondlaag brengen we een pre-schaduw aan met Hum 34 op de beide modellen, alsook op de achterkant van de LCM, die wordt voorzien van een zwarte neutrale laag. Nadat dit is gedroogd kunnen we eigenlijk starten met het opzetten van de basiskleuren. </p> <p>Voor de brengun carrier is dit V890, een kleur die wat lichter is dan olive drab. Dit wordt heel fijn aangebracht zodat de pre-schaduw er mooi doorschijnt. Na 24 uren drogen worden de grotere vlakken opgelicht met een mengsel van V890 met 976, buff, en dit in een verhouding van 3 op 1. Zo bekomt men de eerste verwering. Daarna worden de rupskettingen geschilderd in hun basiskleur, zijnde V822. Het rubber van de wielen worden geschilderd met V995, panzergrijs. </p> <p>De houten onderdelen van de schop en het pikhouweel worden geschilderd met V948, de metalen onderdelen van het werkmateriaal en de bewapening wordt geschilderd in V950, zwart, alsook de lederen bekleding van de zetels en de achtergrond van de meters, voor zover men eraan kan, want het voertuig is uit één stuk gemaakt wat de beschildering niet echt gemakkelijk maakt, maar met geduld en een goede borstel komt men er toch. De metalen onderdelen (schop, pikhouweel, kop van de trekhaak, tanden van de trekwielen) worden vervolgens afgewerkt met een mengsel van Hum 11, zilver, met raw umber olieverf. De houten stukken aan het gereedschap krijgt uiteraard ook een behandeling met raw umber olieverf. Na een tiental minuten wordt de olieverf terug afgeveegd totdat men een behoorlijk resultaat heeft (naar ieders smaak). De bewapening ontvangt een lichte drybrusht met gunmetal, Hum 53. </p> <p>De riempjes aan het voertuig krijgen het basiskleur kaki grijs, V880. Deze worden dan vervolgens opgelicht met 837, sand light, en geschaduwd met 822. Vooraan het voertuig is een touw gewikkeld rond een tweetal steuntjes, dit touw krijgt als basiskleur V873. Na droging wordt het touwtje gewasht met sepia. Nadien wordt dit gedrybrusht met Hum 94, dark yellow en na droging van de eerste laag, zeer fijn gebrusht met witte olieverf. </p> <p><img src="images/Bren Dio/003.jpg" alt="Brengun Carrier" align="right" hspace="10">Nadat alles in zijn basiskleur staat krijgt de bren een laagje klir ter bescherming van de basiskleuren. Daarop worden de decals geplaatst, komende uit onze sparebox want decals zijn niet aanwezig bij de bren. Nadien worden de decals terug verzegeld met klir. De lagen klir worden telkens goed uitgedroogd, ongeveer 24 uur. Nadien krijgt onze bren een fijne wash met raw umber olieverf aan de bovenbouw van de bren. Ter hoogte van de onderkant van de bren, de wielen en de onderzijde van het voertuig, krijgen een wash met sepia zodat de diepere delen een iets donkere wash hebben. Na volledige droging beginnen we met een fijne pinwash te geven rond de details met sepia. Na droging drybrushen we fijn met een mengsel van Hum 102, olive drab, met Hum 94, zand, om zo een lichtere basiskleur te bekomen. </p> <p>De bren wordt lichtjes  gechipt maar niet zo dat hij een versleten indruk geeft. Daarvoor gebruiken we het 3D-effect, namelijk eerst met een lichter groen  chips aanbrengen en daarna inkleuren met een donkere metaalachtige verf. Daarvoor gebruiken we V922 voor het groen, en daarna 995, donkergrijs. Deze worden aangebracht op selectieve plaatsen alwaar er slijtage mogelijk kan zijn. Rondom de wielen wordt een zeer fijne wash aangebracht van Hum29, dark earth. Aan de binnenzijde van de bren zitten enkele brandblusser welke uiteraard dienen geschilderd te worden. Het is zo dat vroegere brandblusser steeds uit koper werden gemaakt, vandaar dat deze geschilderd worden in V998, bronze, wat een gedempte koperkleur oplevert. Onderaan aan de achterkant zitten de uitlaatpotten welke worden geschilderd met V871, leather brown, om een mooie basiskleur te bekomen om na het vernissen de roestpigmenten PO25 en PO24 te kunnen opzetten. </p> <p>De onderste kleine kisten in de bren krijgen hun basiskleur met V948, golden yellow. Nadien worden de kisten gebrusht met raw umber olieverf zodat de houtnerven mooi uitkomen en de kisten een natuurlijker uitzicht krijgen. Deze kisten worden op verschillende manieren afgewerkt met raw umber zodat er een verschil van kleuren ontstaan (meer afwrijven of niet). Voor de koorden aan de kisten schilderen we deze in V873, dark earth, welke nadien opgelicht worden met zand, Hum 94, maar dit heel lichtjes (drybrushing). Voor een meer kleurenverschil tussen de kisten besluiten we om enkele andere kisten (met een beter structuurdetail van het hout) een anders grondlaag te geven, namelijk V821, beige. Nadien worden de nerven en tussenruimtes geschilderd met raw umber olieverf, en wel zo dat de omliggende gebieden rond nerven en tussenruimtes gebrusht worden met raw umber en de eigenlijke lijnen geschaduwd worden met sepia om meer contrast te verkrijgen. Nadien wordt er gechipt/geschilderd met een mengsel van V821, beige, en V819, Iraqui sand, en dit voor de lichtere kanten van het hout (kop, zijkanten, beschadigingen, details,..). Nadien wordt er nogmaals gechipt met V819, Iraqui sand, alleen, om wat meer kleurverschillen te verkrijgen op het hout en om zo de nerfstructuur beter te benadrukken. Na volledige droging van de kisten, worden deze vervolgens gelijmd met cyano in de bren. </p> <p><img src="images/Bren Dio/004.jpg" alt="Brengun Carrier" align="right" hspace="10">Om de cargo wat te breken (zeker de grote kist) modelleren we een zeildoek over een stukje van de lading. Hiervoor gebruiken we de witte Milliput (zeer fijne structuur) die we vervolgens zeer fijn uitrollen op een glazen plaat (met talkpoeder om het kleven tegen te gaan), waarna het velletje Milliput wordt geplooid in de vorm van de lading die het moet bedekken. Daarna dient het stukje lichtjes bijgewerkt te worden met water om zijn vorm en gladheid te behouden. Na droging wordt de zeildoek geschilderd met V880, kaki grijs, als basiskleur. Nadien worden de details opgelicht met een mengsel van V880 en V837, sand light (volgens de regel van 5). Om te schaduwen gebruiken we 822, zwart/bruine kleur, eveneens volgens hierboven vermeld. </p> <p>De bren wordt verder aangekleed met verschillende kleine onderdelen om het geheel te vullen. Daarbij gebruiken we de gekende Britse Flumsy s, en een kleine draagtas. De Flumsy s worden verfijnd met kleine stukjes PE om de handvatten te reconstrueren. Eveneens wordt aan de draagtas een draaggordel gemaakt met fijn bladlood. Daarna worden de flumsy s en de draagzak gespoten in de grondverf, deze maal van Vallejo-Air. Deze heb ik lichtjes verdund, maar hoeft geen verdunning zoals de gewone Vallejo verf. Na droging zijn wij begonnen met het schilderen van de verschillende cargo. Daarvoor maakten wij gebruik van de basiskleuren V912, tan yellow; V821, german camo beige en V893, US dark green. De kleuren V912 en V821 worden vervolgens opgelicht met V928, light flesh en het kleur V893 wordt opgelicht met V845, sunny skin tone. Schaduwen wordt gedaan met V822, dark black brown. </p> <p>Daarop wordt het model volledig gespoten in matte vernis van Vallejo. Na droging van ongeveer een weekje kunnen we met een vettig potlood, acrylpotlood uit de schilderswinkel, technische teksten en volgnummers schrijven. Gebruik daarvoor wel een heel scherpe punt. Om het geheel wat lichtjes te bestoffen wordt aan de onderzijde van de bren, aan het loopwerk, subtiel wat light dust, PO27, aangebracht. </p> <p>Voor de beschildering van de LCM gebruiken we tevens onze gekende Vallejo verf, zijnde V973, light sea grey, waarbij bij de verdunning een kleine druppel V510, blinkend vernis, wordt bijgedaan om een betere spuitnevel te verkrijgen. Over het model spuiten we zeer fijn verschillende nevels totdat we een dekking krijgen waarover we tevreden zijn (ongeveer 30 à 40 nevels worden gespoten), waarbij de preschaduw wordt behouden door de nevel te regelen. </p> <p><img src="images/Bren Dio/005.jpg" alt="Brengun Carrier" align="right" hspace="10">Nadat dit is gedroogd brengen we eerst een laag klir aan voor de aanbreng van de decals. Decals worden gezet met Sol en Set, daarna terug verzegelen met klir. Na droging krijgt de buitenkant van de romp een wash met sepia, de binnenkant een wash met raw umber. Daarna wordt een pinwash gegeven rond de details, die terug moet uitharden. Om de details op te lichten gebruiken we Hum 147, light grey, en dit drybrushen we over de details. Nadien wordt de LCM en de laadbrug gechipt met een mengsel van Hum 147 met Rev 5, wit. Het mengsel wordt willekeurig genomen daar dit als onderdeel van een 3D chipping moet uitmaken. Na droging van dit mengsel, chippen we met Hum 160, rood/bruine kleur, in het midden van de eerder aangebrachte chips. Nadien worden enkele lichtere chips aangebracht van Hum 62, matt leather, om kleurvariatie te verkrijgen in de roestplekken. </p> <p>Om het geheel een zeer gebruikt uitzicht te geven, nemen we de brown wash van MIG om over het model aan te brengen. Kleine vlakken worden bewerkt omdat dit zeer snel kan drogen en gemakkelijker is om te controleren. Na een korte droogtijd nemen we een propere borstel nat gemaakt met white spirit om zo het overtollige  vuil weg te nemen. Daarbij brengen we de vuilstrepen aan op selectieve plaatsen en rond de details. Om het model nog meer aan te kleden maken we een mengsel met verschillende MIG poeders, zijnde old rust, P230, standard rust, PO25 en light rust, PO24. Deze mengen we droog om nadien met  thinner for washes van MIG, een nat mengsel te maken dat we nadien met een fijne borstel aanbrengen op de chips (op dippen). Met een bijna droge borstel, met de punt, maken we de roeststrepen op de logische plaatsen. Na droging wordt het model vernist met mat vernis, in verschillende fijne lagen. Na het modelleren van het water wordt de landingklep geplaatst en worden de trekkabels voorzien van een lichte wash van burnt umber, olieverf, om een roestschijn te verkrijgen. Nadien worden deze met het potlood bewerkt om de metaalschijn te versterken. Eveneens wordt de LCM aan de onderkant bewerkt, alsook de landingsklep, met vallejo s  wet effect zodat het lijkt of dit nat is. </p> <h2>Figurines</h2> <p><img src="images/Bren Dio/006.jpg" alt="Brengun Carrier" align="right" hspace="10">De figurines die gebruikt worden komen uit de sparebox en zijn van verschillende merken. Enkel de twee figuren die n de bren aanwezig zijn komen van het merk Milicast en zijn van white metal. Voordat de figuren worden geschilderd worden deze zoveel mogelijk ontdaan van de resterende stoffen en gietnaden. Nadien worden de figuren gespoten in een grondlaag. </p> <p>Het starten van het beschilderen van de figurines gebeurd altijd met de huidskleur. Hiervoor maken wij gebruik van de laagjesmethode, en gebruiken we Vallejo kleuren verdund met gedistilleerd water. Hiervoor gebruiken we het basiskleur V876, brown sand. Om de huidplooien op te lichten gebruiken we het mengsel V876, brown sand, met V815, basic skin tone, en in de verhoudingen van: - 1/3 V815  2/3 V876, - daarna ½ voor elk kleur, - en 2/3 V815  1/3 V876, - om te eindigen met zuiver V815. Hou er rekening mee dat het licht van bovenaf komt zodat de onderkant van de plooien geschaduwd moet worden. Om te schaduwen gebruiken we terug het basiskleur V876 met V814, burnt cadmium red. Dit wordt vervolgens aangebracht in de verhoudingen van: - ½ V814  ½ V876 - om daarna al te eindigen met 2/3 V814  1/3 V876, waarbij hierbij de ogen worden meegenomen. Om het schaduwen te vervolledigen wordt daarna zuiver V859, cadmium brown, gebruikt. Om de huid(plooien) van de kledij te onderscheiden wordt vervolgens een schaduw aangebracht met V822, german cam. Black brown, in zeer verdunde vorm. Momenteel is de huid gekleurd, doch wanneer men een lichte (stoppel)baard wil weergeven kan dit gebeuren met V899, dark prussian bleu, in zeer verdunde vorm (eigenlijk gekleurd water te gebruiken). </p> <p>Nadat de huidskleur is geschilderd kunnen we beginnen met de uniformen. Hiervoor gebruiken we als basiskleur V921, english uniform. Om de plooien op te lichten wordt het basiskleur vermengd met V928, light flesh, in de hierboven vermelde verhoudingen van: - 1/3  2/3, - ½ voor elk kleur, - 2/3  1/3 - en daarna met het oplichtkleur zuiver. Schaduwen gebeurd met V822, german camou. Black brown. Eveneens werken hier in de hierboven beschreven verhoudingen totdat men de schaduwkleur zuiver gebruikt. Daarna schilderen we verder aan de beenbeschermers. Hiervoor gebruiken we V819, Iraqui sand als basiskleur. Om wat op te lichten gebruiken sand light, V837 en om te schaduwen gebruiken we V822. Voor de schoenen, de baret en het stuur in de handen van de  driver gebruiken we V950, zwart als basiskleur. Terug om op te lichten gebruiken we sand light V837 en om te schaduwen zuiver zwart. </p> <p>De helmen van beide begeleiders in de bren worden geschilderd met V896, extra dark green. De ene helm heeft geen netje over de helm zodat deze wordt opgelicht met V837 om te eindigen met zuivere V837 in zeer verdunde vorm. De helm met het netje wordt gedrybrusht, met flat earth, V983, waarbij sand light, V837, geleidelijk wordt aan toegevoegd om op te lichten aan de bovenzijde. De riempjes aan de helm worden geschilderd met V912, tan yellow (webbing), waarbij men oplicht met V837 en schaduwt met V822. Na het vernissen worden beide helmen lichtjes voorzien van een metalen glans via een potlood. Het haar van enkele figurines wordt geschilderd met V822 als basiskleur. Daarna wordt het opgelicht met flat brown, V984, maar gedrybrusht om de kleine niveauverschillen in het haar naar boven te brengen. Daarna wordt nog fijn gedrybrusht met tan yellow, V912, om te highlighten. Uiteraard breng je bij de ene wat meer aan dan bij de andere zodat een verschillende haardos wordt verkregen. Het papier in de handen van de officier wordt vervolgens in het wit geschilderd met V951, en wel op een zodanige manier dat er schaduw blijft in de hoeken waardoor er schaduw vrijkomt. </p> <p>Voor de koperen onderdelen aan het uniform gebruiken we bronze, V998, dat een verdonkerde vorm van koperkleur is. Zodoende lijkt het of het al een tijdje geleden is dat het koperwerk werd opgepoetst. Voor de officier zijn onderscheidingen boven de linker bovenzak, schilderen we deze eerst volledig in het wit, V951. Daarbij wordt vervolgens enkele stipjes zwart, V950, aangebracht (eigenlijk is maar stipjes zetten). Daarna gebruiken we flat red, V957, flat blue, V962 en flat yellow, V953, om de kentekens te vervolledigen. Nadat de figuren zijn geschilderd worden zij voorzien van een laagje matte vernis die wordt aangebracht met de airbrush. Voor het spuiten van de matte vernis wordt een heel klein druppeltje blinkende vernis bijgevoegd om het spuiten te vergemakkelijken. </p> <h2>Bouw van het diorama</h2> <p><img src="images/Bren Dio/007.jpg" alt="Brengun carrier" align="right" hspace="10">Voor de bouw van dit diorama gebruiken we twee stukken MDF van 18mm dikte, waarbij de onderste plaat iets groter is dan de bovenste plaat. De onderste wordt tevens voorzien van een kleine schuine rand van 45°. De bovenste plaat wordt vervolgens vastgelijmd met houtlijm op de onderste en voorzien van houtschroeven onderaan. Op de bovenste plaat brengen we vervolgens de basis aan waarop de  stenen geplaatst moeten worden. Deze basis is onze gekende isolatieplaat die we in de vorm snijden, zagen, schuren. De randen aan de zijkant afwerken doen we met balsahout.</p> <p>Voor de stenen gebruiken we een nieuwe methode, namelijk deze door gebruik van kurk. De kurk wordt in fijne reepjes gesneden van ongeveer 2mm dikte. Nadien worden deze reepjes gesneden in blokjes willekeurig zodat men verschillende grootten bekomt van de blokjes. Nadien worden deze blokjes één voor één gelijmd met verdunde houtlijm op de isolatiestrook. Daar de isolatiestrook niet echt vlak is bekomt men onregelmatigheden in de  straat zodat het lijkt dat er verzakkingen zijn in de  straat . Nadien worden de  stenen nogmaals ingewreven met verdunde houtlijm om de stevigheid van het geheel te bevorderen. Nadat deze lijmlaag goed is uitgedroogd, brengen we met Polyfila fijne opvulmiddel, een voeglaag aan op de stenen totdat deze goed opgevuld zijn. De Polyfila wordt hierbij verdund met water zodat deze goed tussen de kleine voegen kan lopen. Er dienen hierbij enkele lagen gelegd te worden waarbij de droogtijd tussen de lagen telkens een volle dag is. Nadien schuurt men lichtjes op met een grof schuurpadje. Daarna krijgt de  straat een basiskleur van Hum 93, zand. Daarna worden de stenen gebrusht (nat, dus met nog redelijk wat verf aan de borstel) met Hum 67, panzergrey.</p> <p> Na droging worden selectieve stenen geschilderd, met sterk verdunde verf, met verschillende Vallejo-kleuren. Daarvoor gebruiken we V821-beige, V826-bruin, V870-zeegrijs, V994-donkergrijs. Op de waterlijn brengen we vervolgens een drybrush aan van sap green olieverf gemengd met een beetje raw umber olieverf welke de overgang van waterlijn naar vast gedeelte benadrukt. Dit is te wijten aan de algenvorming op de onderste lagen van de straatstenen. Naar boven toe (naar omhoog) geven we een licht drybrush met sap green alleen om wat verouderde algvorming te verkrijgen. Tevens wordt er enkele slierten zeewier gevormd met wat turf in een bedje van verdunde houtlijm. De turf komt van Woodland Scenic. Na droging krijgt het zeewier een wash van zwartgroene verf van Humbrol, sterk verdund. Nadat de figuren zijn geplaatst op de ondergrond brengen we vervolgens stof toe dmv pigmenten van MIG. Hiervoor gebruiken we P028, P037, P030 en P027. Dit brengen we gemengd met elkaar en door elkaar aan zodat er een kleurrijke stoflaag ontstaat. Zegelen doen we aanstekerbenzine. </p> <p>Voor de montage van het LCM-model plaatsen we onderaan de boot een houten stokje van een tandenstoker, welke in een voorgeboord gat wordt gestoken in de dioramaplank. Deze wordt vervolgens bevestigd met verdunde houtlijm. Daarop kunnen we beginnen met nadenken over hoe we het water gaan samenstellen. Hiervoor gebruiken we Polyfila poriënvuller met zeer fijne textuur die we lichtjes vermengen met water. Bij dit mengsel voegen we een goede scheut V867, dark bluegrey, en een beetje V950, zwart, aan toe. Hierdoor ontstaat bij het samenvoegen een donker blauwgrijze ondergrond. Dit brengen we aan met een kleine spatel zodat er kleine  ophopingen ontstaan welke de golfslag kan voorstellen. Nadat dit mengsel al een klein uurtje heeft kunnen drogen nemen we een brede borstel met water om de kleine  oneffenheden , die niet natuurlijk overkomen, weg te kunnen werken. Daarop moet het mengsel zeker 24 uur drogen. Wat is er dan gebeurd? Doordat het water te snel werd opgenomen door het hout, is het water beginnen barsten. Moraal, eerst het hout behandelen met een ondoordringbare laag, vb vloeibare houtlijm, zodat het water langs daar niet mee kan opgenomen worden. Gelukkig hebben we dit kunnen herstellen met putty van vallejo, welke werd puur aangebracht in de barsten.</p> <p> Voor de tweede laag putty werd deze daarna aangebracht en verdeeld met een vochtige borstel (vochtig gemaakt met water). Na droging werd nogmaals met putty gewerkt, doch deze maal werd de putty van vallejo vloeibaar gemaakt met water (een dikke pap) waarbij terug het basiskleur werd aan toegevoegd en verdeeld met de borstel. Na droging van dit geheel wordt het water dan verder behandeld met zijn kleuren. Hiervoor gebruiken we dark seagreen, V868, en daarna beginnen we met te  toppen (de bovenste gedeelten van de golven) met V964, field blue en met V962, flat blue, de laatste met een zeer sterke verdunning daar het anders te blauw gaat overkomen. Als laatste leggen we een stukje drijfhout in het water welke bevestigd wordt met verdunde houtlijm. Dit stukje drijfhout wordt vervolgens geschilderd zoals de bovenste kisten in de bren. </p> <p>Als eindlaag gebruiken we Vallejo still water effect welke met de borstel wordt aangebracht en zodanig vorm gegeven dat de golven goed zichtbaar worden. Dit wordt tweemaal gedaan met telkens 24 uren droogtijd tussen. Nadat het Still Water is gedroogd, kunnen we de toppen van de golven bewerken met witte olieverf om het schuim op de golven voor te stellen. Op selectieve plaatsen wordt er meer witte verf gebruikt zodat er geen egaal effect ontstaat. Op de scheiding van het water met de stenen gebruiken we wat Vallejo s  wet effect zodat er water blijft staan op de stenen en men duidelijk ziet dat er water gestaan heeft op hogere plaatsen (water trekt terug op het diorama). <br /> </p> </div> <div id="content_foot"> </div> </div> <!-- <div id="agenda"> <div id="agenda_head"> <h2 id="ag_header"> <span>Agenda</span></h2> </div> <div id="agenda_body"> <h2>Lier Convention 2008</h2> <h3>9/11 - Lier</h3> <p>Stand van IPMS Gent...<a href="prikbord.html">lees meer</a></p> <h2>4e Tournai Modélisme</h2> <h3>15-16/11 - Doornik</h3> <p>rue du Général Piron, B-7500 Tournai <a href="prikbord.html">lees meer</a></p> <h2>Extra vergadering</h2> <h3>21/11 - Antonius Triestlaan 10, Gent </h3> <p>Vanaf 20u,... <a href="prikbord.html">lees meer</a></p> <p> </p> </div> <div id="agenda_foot"> </div> </div> </div> --> <div id="footer"> <p> Alle foto's en teksten © IPMS GENT, tenzij anders vermeld - Niets uit deze uitgave mag gepubliceerd worden zonder de schriftelijke toestemming van de copyright-houders.</p> </div> </div> </form> </body> </html>